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機(jī)電工業(yè)

光電設(shè)備低頻微振動(dòng)控制系統(tǒng)

光電設(shè)備低頻微振動(dòng)控制系統(tǒng)


光電設(shè)備低頻微振動(dòng)控制系統(tǒng)介紹

1.行業(yè)需求分析

隨著我國城市化進(jìn)程,市內(nèi)交通造成的環(huán)境振動(dòng)已經(jīng)成為影響大型實(shí)驗(yàn)室,光學(xué)儀器設(shè)備、居民生活舒適性的重要因素。地鐵、輕軌、機(jī)動(dòng)車輛通過軌道、路面將其產(chǎn)生的振動(dòng)向周圍環(huán)境傳遞。

    振動(dòng)和噪聲是城市軌道交通影響環(huán)境的主要方面,隨著近幾年城市軌道的發(fā)展,人們對(duì)此問題越來越重視,減少軌道交通的振動(dòng),降低噪聲,是提高沿線居民生活質(zhì)量,軌道交通可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵之一。當(dāng)列車通過時(shí),如果軌面和車輪踏面絕對(duì)平順,則輪軌直接就不會(huì)產(chǎn)生振動(dòng),噪聲也就處于極微弱狀態(tài)。軌道面和車輪踏面存在各種類型的不平順,列車通過時(shí)軌道結(jié)構(gòu)和車體都會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。

當(dāng)列車以一定速度通過軌道時(shí),車輛和軌道都要在空間各個(gè)方向產(chǎn)生振動(dòng),引起振動(dòng)強(qiáng)弱的原因有:軌道幾何形狀的靜動(dòng)不平順;鋼軌頂面波浪形磨損、鋼軌接縫;列車速度大小,車輪踏面擦傷、車輪踏面不圓順等等,由于車輛和軌道這兩個(gè)系統(tǒng)振動(dòng)是一種耦合關(guān)系,這種耦合振動(dòng)最終要通過軌道結(jié)構(gòu)傳遞形成輸出。對(duì)于高架結(jié)構(gòu),通過橋梁墩臺(tái)傳遞到地面。對(duì)于地鐵,通過隧道周圍的土介質(zhì)傳遞到地表。軌道結(jié)構(gòu)作為振源,也是振動(dòng)傳播途徑中一個(gè)重要環(huán)節(jié),直接影響最終的振動(dòng)效應(yīng)。從振源、傳遞因素的角度研究軌道交通減振性能,是最優(yōu)的解決方案。

城市軌道交通運(yùn)行路線不可避免地會(huì)穿過安裝有精密儀器的廠房、醫(yī)院、實(shí)驗(yàn)室等對(duì)振動(dòng)特別敏感的區(qū) 域。當(dāng)振動(dòng)達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí),就會(huì)影響這些區(qū)域中精密儀器的正常使用。

汽車行駛在不平整路面上,車輪將對(duì)路面產(chǎn)生附加動(dòng)荷載,這種動(dòng)荷載將加速公路路面平整度的衰減,而路面平整度的變差又將使得車輪對(duì)路面產(chǎn)生的附加動(dòng)荷載增加。因此,公路路面不平整度被認(rèn)為是影響車輛振動(dòng)響應(yīng)的主要因素之一。通常假定路面不平整是平穩(wěn)的、各態(tài)歷經(jīng)零均值的Gaus隨機(jī)過程,并用功率譜來描述路面的統(tǒng)計(jì)特性。關(guān)于路面譜,國內(nèi)外均作過大量的測(cè)試和研究,如國家標(biāo)準(zhǔn)GB7031-86《車輛振動(dòng)輸入路面平度表示方法》、國際標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)制定的150 SCIPWG4等。

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隨著我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng),科研投入的不斷增加,對(duì)光學(xué)設(shè)備、精密儀器、金屬金相等儀器如:光刻機(jī)、掃描電鏡、MEMS、能譜儀等的使用領(lǐng)域越來越廣泛,這些精密儀器對(duì)使用環(huán)境要求極高,其環(huán)境振動(dòng)幅值要求在um,0.1 um這個(gè)量級(jí),這些儀器設(shè)備一旦被放置在離城市交通比較近的實(shí)驗(yàn)室中,對(duì)精密儀器、設(shè)備防微振動(dòng)設(shè)計(jì)需要迫切解決。

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                         光刻機(jī)      JEM-f200場(chǎng)發(fā)射透射電子顯微鏡

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                             MEMS振蕩器能譜儀


二、典型方案

首先需要進(jìn)行前期測(cè)試,然后開始設(shè)計(jì)系統(tǒng),我們可以從設(shè)置隔振溝、增加基礎(chǔ)質(zhì)量、低頻微振動(dòng)控制系統(tǒng)這幾個(gè)方面入手,最后進(jìn)行項(xiàng)目驗(yàn)收測(cè)試。

1、前期測(cè)試:

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2、系統(tǒng)設(shè)計(jì):

主要措施:1)設(shè)置隔振溝;

          2)增加基礎(chǔ)質(zhì)量;

          3)低頻微振動(dòng)控制系統(tǒng);

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image.png地面載荷譜

 

 

 

 

 

 

 

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                                            振動(dòng)傳遞關(guān)系


3、典型案例-中電54所微波實(shí)驗(yàn)室

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三.產(chǎn)品選型 

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型號(hào)

荷載(N)

變形量(mm)

豎向剛度(N/MM)

自振頻率(Hz)

外形尺寸(mm)

預(yù)壓

額定

最大

H

L1

L2

M

GTJ-50

300

500

600

5

4

1.5

160

340

300

14

GTJ-100

600

1000

1200

5

9

1.5

160

340

300

14

GTJ-200

1500

2000

2400

5

18

1.5

160

340

300

16

GTJ-300

2800

3000

3600

5

27

1.5

160

400

350

16

GTJ-400

3700

4000

4800

5

35

1.5

160

400

350

20

GTJ-500

4800

5000

6000

5

44

1.5

160

400

350

20

GTJ-600

5500

6000

7200

5

53

1.5

160

450

380

20

以上參數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)型,可以根據(jù)客戶要求進(jìn)行定制設(shè)計(jì)。